напо им. в.п. чкалова

Средний возраст основного состава рабочих и специалистов завода сегодня составляет от 25 до 40 лет.

Над созданием авиационной техники в НАПО трудится более 6000 рабочих и специалистов

Установка систем и оборудования

Панорама цеха окончательной сборки.

В дождевальной камере

На этой фотографии хорошо видна длинная "хвостовая балка". Я сначала думал, что это контейнер тормозного парашюта, но оказалось что он находится немного впереди и является выдвижным, а в балке разместился РЛС заднего обзора и ВСУ (вспомогательная силовая установка).

Фюзеляж испытывается на герметичность (процесс называется «дождевание»)

Кабина экипажа выполнена с использованием титановой брони (толщина до 17 мм), бронирован так же расходный бак самолета.

Сборка головной части фюзеляжа

Стыковка отдельных агрегатов

Сборка шпангоутов

Участок сборки панелей планера

Панорама цеха агрегатной сборки Су-34

Его называют то "многофункциональным истребителем", то "истребителем-бомбардировщиком".

Западные аналитики до сих пор не могут квалифицировать этот самолет.

Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до 8 тонн.

Су-34 способен развивать скорость до 1,9 тыс километров в час и совершать полеты на расстояние до 4000 километров. Боевой радиус машины составляет 1,1 тысячи километров.

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод") - одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х на заводе началось освоение многоцелевого авиационного комплекса СУ-34. В декабре 1993 года летчики-испытатели И.В. Вотинцев и Е.Г. Ревунов подняли в небо первую опытную машину с заводского аэродрома. С 2006 года началась серийная поставка этих машин в ВВС России.

Производство Су-34 в НАПО им. В.П. Чкалова. Новосибирск (2012)

Производство Су-34 в НАПО им. В.П. Чкалова. Новосибирск (2012) :: Gelio | Слава Степанов